本文转自：经济日报
本报记者 蔡本田
这是3月16日在马来西亚雪兰莪州展出的长城哈弗新动力汽车。
新华社记者 程一恒摄
马来西亚汽车工业协会（MAA）公布的最新数据知晓，本年前4个月该国汽车销售量为260236辆，同比增长8%，销售量持续创历史同时新高。旧年，马来西亚销售汽车799731辆，创下年度销售量历史记录，比2022年增长11%。
本年一季度，马来西亚汽车销售量同比增长5%。贬抑2024年一季度的统计数据知晓，马来西亚的汽车销售量也曾承接3个季度卓著泰国，在东友邦家中排行升至第二位，仅次于印度尼西亚。泰国、菲律宾和越南三国的排行区分为第三至第五位。
马来西亚政府推出的经济振兴决策限定，浮滥者购买国产汽车可取得销售税减免的战略，这为马来西亚国产车Perodua和宝腾的销售带来了首要利好，使这两大国居品牌车辆的市集占有率达到约60%。这一战略的实行，既带动了国产汽车销售，又加快了举座汽车产能和销售的增长。
马来西亚的汽车免税战略始于2020年疫情时代，也曾在2022年年中罢手。免税订单的展期委用， 青铜峡市泉辛石灰有限公司在2023年依然持续鼓动销量增长。另外， 青铜峡市岩达门窗有限公司包括价钱极具竞争力的电动汽车等好多新车型陆续推出，企业-福洁霆棉类有限公司在一定进度上刺激了销量增长。
从马来西亚1月份至4月份汽车的产销量来看，尽管每月数据有所变化，但总体销售量与产能都在迟缓擢升，马来西亚正日益成为东盟地区汽车销售和制造的要紧市集。与此违反，近期东盟其他几个国度的市集证据却错落不皆。
一直被称为“亚洲底特律”的泰国，汽车销售量捏续处于低迷景象。本年一季度，该国的新车销售量较旧年同时着落25%。在此之前，国学泰国的汽车销售量一直位居东友邦家第二位。从旧年6月份开动，由于受不良汽车贷款加多和举座浮滥停滞的影响，泰国每月的汽车销售量均比2022年同时有所着落。
印度尼西亚的汽车销售市集疲软。本年一季度，汽车销售量较旧年同时着落24%，主如若利率飞腾导致浮滥者购买空想着落。2023年，该国的汽车销售量略高于100万辆，未能完满印度尼西亚汽车工业协会细则的销售105万辆汽车的主张。
本年一季度，越南的汽车销售同比着落16%。旧年以来，由于越南出口抱怨等原因导致经济处于低迷景象，国民对收入增长的预期着落，使汽车销售量同比出现了两位数的降幅。
MAA年头预测，2024年马来西亚汽车销售量将同比着落7.5%，至74万辆。其中包括66.6万辆乘用车（同比着落7.4%）和7.4万辆商用车（同比着落8.2%）。
MAA合计，变成汽车销售量预测下滑的要素主要包括两个方面：一是群众经济出路不细则，大国地缘政事博弈加重，俄乌打破和巴以打破捏续等。二是浮滥者缅思政府定向补贴力度减轻，加之活命老本高企、高价值商品税的崇拜实行以及对某些服务（包括汽车维修和珍重）征收更高的服务税，浮滥者开销可能会减轻。
从马来西亚政府5月21日公布的数据来看，一季度国内分娩总值（GDP）增长4.2%，越过各个机构所预测的增长3.9%，事业、交易和股指等完满增长，确实通盘行业都呈现出增长趋势。
国外货币基金组织（IMF）4月16日发布最新一期《天下经济瞻望敷陈》国学，将2024年群众经济增长预期上调至3.2%。群众经济呈现复苏态势，这对马来西亚汽车市集无疑是个利好音尘。
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